{"id":63,"date":"2023-04-17T09:37:29","date_gmt":"2023-04-17T09:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/?page_id=63"},"modified":"2023-04-17T09:39:54","modified_gmt":"2023-04-17T09:39:54","slug":"pravidla-pro-rctt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/pravidla-pro-rctt\/","title":{"rendered":"Pravidla pro RCTT"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Sout\u011b\u017en\u00ed pravidla pro RC Truck Trial Praha<\/h1>\n

Platnost od 1. 4. 2013<\/p>\n

1. V\u0161eobecn\u00e9<\/h2>\n

1.1. Z\u00e1klady RC Truck Trialu<\/strong><\/p>\n

Z\u00e1vody jsou prim\u00e1rn\u011b ur\u010deny pro vozidla, kter\u00e1 by mohla jezdit truck trialov\u00e9 z\u00e1vody skute\u010dn\u00fdch vozidel.<\/p>\n

1.2. P\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00ed, \u0159idi\u010d, navig\u00e1tor, v\u00edcen\u00e1sobn\u00fd start<\/strong><\/p>\n

P\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00ed se prov\u00e1d\u00ed u technick\u00fdch komisa\u0159\u016f p\u0159ed z\u00e1vodem nahl\u00e1\u0161en\u00edm \u00fadaj\u016f o \u0159idi\u010di, modelu a RC souprav\u011b. Startovn\u00e9 \u010din\u00ed 150,- K\u010d. Startovn\u00e9 plat\u00ed ka\u017ed\u00fd z\u00e1vodn\u00edk a v p\u0159\u00edpad\u011b p\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00ed v\u00edce model\u016f jedn\u00edm z\u00e1vodn\u00edkem se startovn\u00e9 plat\u00ed za ka\u017ed\u00fd model.
\nKa\u017ed\u00fd \u0159idi\u010d zaplacen\u00edm startovn\u00e9ho se osobn\u011b a neodvolateln\u011b vzd\u00e1v\u00e1 n\u00e1rok\u016f na n\u00e1hradu \u0161kody p\u0159i \u0161kod\u00e1ch a nehod\u00e1ch p\u0159i z\u00e1vodu a v souvislosti s n\u00edm v\u016f\u010di po\u0159adatel\u016fm a jeho person\u00e1lu, jako\u017e i \u00fa\u0159ad\u016fm a takov\u00fdm osob\u00e1m, kter\u00e9 jsou k dispozici na cest\u011b anebo v ter\u00e9nu v dan\u00e9 lokalit\u011b. Za ve\u0161ker\u00e9 \u0161kody zp\u016fsoben\u00e9 modelem odpov\u00edd\u00e1 \u0159idi\u010d (majitel) modelu.<\/p>\n

Pro j\u00edzdu v sekci m\u016f\u017ee m\u00edt \u0159idi\u010d navig\u00e1tora, kter\u00fd \u0159idi\u010di napom\u00e1h\u00e1 p\u0159i orientaci v sekci. \u00da\u010dast navig\u00e1tora mus\u00ed b\u00fdt bodova\u010di nahl\u00e1\u0161ena p\u0159ed ka\u017ed\u00fdm vjezdem vozidla do sekce.
\nJeden z\u00e1vodn\u00edk m\u016f\u017ee p\u0159ihl\u00e1sit do ka\u017ed\u00e9 kategorii pouze jeden model, s v\u00fdjimkou kategori\u00ed B (t\u0159\u00ed a \u010dty\u0159 n\u00e1pravov\u00e9 modely, S1B, S2B, S3B), kde m\u016f\u017ee p\u0159ihl\u00e1sit ke startu jeden t\u0159\u00ed n\u00e1pravov\u00fd model a jeden \u010dty\u0159 n\u00e1pravov\u00fd model do jedn\u00e9 kategorie. S jedn\u00edm vozidlem sm\u00ed startovat v\u00edce pos\u00e1dek.<\/p>\n

2. Protesty<\/strong><\/h2>\n

Veden\u00ed z\u00e1vodu \u0159e\u0161\u00ed v\u0161echny sporn\u00e9 ot\u00e1zky spojen\u00e9 s pr\u016fb\u011bhem z\u00e1vodu.
\nRozhodnut\u00ed bodova\u010de jsou pevn\u00e1 a nen\u00ed mo\u017en\u00e9 o nich diskutovat. Pokud se jedn\u00e1 o nevy\u0159e\u0161iteln\u00fd probl\u00e9m, rozhodne veden\u00ed z\u00e1vodu, kter\u00e9 vyd\u00e1 kone\u010dn\u00e9 neodvolateln\u00e9 rozhodnut\u00ed.
\nProtest proti sout\u011b\u017en\u00edmu vozidlu nebo bodov\u00e1n\u00ed mus\u00ed b\u00fdt pod\u00e1n bezprost\u0159edn\u011b po zji\u0161t\u011bn\u00ed mo\u017en\u00fdch nesrovnalost\u00ed s pravidly a budou rozhodnuty veden\u00edm z\u00e1vodu ihned, maxim\u00e1ln\u011b v\u0161ak p\u0159ed vyhl\u00e1\u0161en\u00edm v\u00fdsledk\u016f z\u00e1vodu.
\nZa nekorektn\u00ed chov\u00e1n\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt z\u00e1vodn\u00edk vylou\u010den\u00edm ze z\u00e1vodu. P\u0159ed z\u00e1vodem je provedena rozprava veden\u00ed z\u00e1vodu, bodova\u010d\u016f a pos\u00e1dek. B\u011bhem rozpravy mohou b\u00fdt jednotliv\u00e9 body pravidel dopln\u011bny, up\u0159esn\u011bny nebo v\u00fdjime\u010dn\u011b zm\u011bn\u011bny (mus\u00ed b\u00fdt proveden z\u00e1pis o zm\u011bn\u011b). Tyto zm\u011bny\/dopln\u011bn\u00ed mohou platit bu\u010f pro dan\u00fd z\u00e1vod, nebo do konce sez\u00f3ny.<\/p>\n

3. Technick\u00e1 p\u0159ej\u00edmka<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

P\u0159ej\u00edmka v\u0161ech model\u016f prob\u00edh\u00e1 p\u0159ed ka\u017ed\u00fdm z\u00e1vodem a je prov\u00e1d\u011bna technick\u00fdm komisa\u0159em\/komisa\u0159i. P\u0159i t\u00e9to p\u0159ej\u00edmce bude p\u0159ed\u00e1na jezdci bodovac\u00ed listina s vyzna\u010den\u00edm handicapu. Modely, na kter\u00fdch byly po technick\u00e9 p\u0159ej\u00edmce provedeny zm\u011bny (nap\u0159. zm\u011bna obrysu modelu, konstruk\u010dn\u00ed zm\u011bny podvozku) mus\u00ed b\u00fdt znovu p\u0159edlo\u017eeny technick\u00e9mu komisa\u0159i na posouzen\u00ed.<\/p>\n

Modely budou rozd\u011bleny do n\u00ed\u017ee uveden\u00fdch kategori\u00ed a sou\u010dasn\u011b mus\u00ed spl\u0148ovat technick\u00e9 p\u0159edpisy dan\u00e9 kategorie a to i p\u0159ed ka\u017ed\u00fdm vjezdem do sekce v pr\u016fb\u011bhu z\u00e1vodu. V p\u0159\u00edpad\u011b nepovolen\u00e9 \u00fapravy modelu po p\u0159ej\u00edmce m\u016f\u017ee b\u00fdt \u0159idi\u010d veden\u00edm z\u00e1vodu vylou\u010den ze z\u00e1vodu a \u0159idi\u010d obdr\u017e\u00ed za cel\u00fd den maxim\u00e1ln\u00ed po\u010det trestn\u00fdch bod\u016f. Techni\u010dt\u00ed komisa\u0159i maj\u00ed pr\u00e1vo nam\u00e1tkov\u00fdch kontrol modelu b\u011bhem z\u00e1vodu. V\u0161echny p\u0159ijat\u00e9 modely do z\u00e1vodu mus\u00ed b\u00fdt b\u011bhem rozpravy se z\u00e1vodn\u00edky k dispozici k nahl\u00e9dnut\u00ed ostatn\u00edm z\u00e1vodn\u00edk\u016fm.<\/p>\n

4. Technick\u00e9 p\u0159edpisy<\/h2>\n

Modely budou rozd\u011bleny jednak do \u0161\u00ed\u0159kov\u00fdch kategori\u00ed a jednak do typov\u00fdch kategori\u00ed.<\/p>\n

4.1. \u0160\u00ed\u0159kov\u00e9 rozli\u0161en\u00ed kategori\u00ed<\/strong><\/p>\n

\u0160\u00ed\u0159ka model\u016f se m\u011b\u0159\u00ed p\u0159es boky pneumatik p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy. \u0160\u00ed\u0159ka p\u0159es pneumatiky na ostatn\u00edch n\u00e1prav\u00e1ch modelu mus\u00ed b\u00fdt v rozmez\u00ed +\/- 5 mm od nam\u011b\u0159en\u00e9 \u0161\u00ed\u0159ky p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy.<\/p>\n

4.2. Typov\u00e9 rozli\u0161en\u00ed kategori\u00ed<\/strong><\/p>\n

S \u2013 S\u00e9riov\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed vozidla a jim bl\u00edzk\u00e1
\nP \u2013 Prototypy<\/p>\n

Kategorie S m\u016f\u017ee b\u00fdt rozd\u011blena na kategorie SxA (pro dvoun\u00e1pravov\u00e9 modely) a SxB (pro t\u0159\u00ed a \u010dty\u0159n\u00e1pravov\u00e9 modely).<\/p>\n

4.3. Nepovolen\u00e1 vozidla<\/strong><\/p>\n

Principi\u00e1ln\u011b nejsou povoleny:<\/p>\n

    \n
  • p\u00e1sov\u00e1 nebo polop\u00e1sov\u00e1 vozidla<\/li>\n
  • stavebn\u00ed stroje<\/li>\n
  • vojensk\u00e1 speci\u00e1ln\u00ed vozidla<\/li>\n
  • zem\u011bd\u011blsk\u00e9 a lesn\u00ed speci\u00e1ln\u00ed stroje<\/li>\n
  • osobn\u00ed ter\u00e9nn\u00ed vozidla leh\u010d\u00ed ne\u017e 3,5 tuny (nap\u0159. Jeep, Pick up, buggy) \uf0a7\uf020dod\u00e1vkov\u00e1 vozidla<\/li>\n
  • monster trucky<\/li>\n
  • crawlery<\/li>\n
  • p\u0159ipu\u0161t\u011bny nejsou nedokon\u010den\u00e9 modely nebo podvozky<\/li>\n<\/ul>\n

    Po\u0159adatel si vyhrazuje pr\u00e1vo odm\u00edtnout model, kter\u00fd nen\u00ed vhodn\u00fd pro trial.<\/p>\n

    4.4. V\u0161eobecn\u00e9 technick\u00e9 po\u017eadavky<\/strong><\/p>\n

      \n
    • je zak\u00e1z\u00e1no pou\u017e\u00edvat pneumatiky s nabit\u00fdmi h\u0159eby nebo sn\u011bhov\u00fdmi \u0159et\u011bzy<\/li>\n
    • je zak\u00e1z\u00e1n pohon modelu spalovac\u00edm motorem<\/li>\n
    • elektrick\u00e9 za\u0159\u00edzen\u00ed mus\u00ed b\u00fdt u kategorie S p\u0159i pohledu shora pln\u011b zakryto kabinou nebo korbou\/n\u00e1stavbou.<\/li>\n<\/ul>\n

      Pro kategorie P mus\u00ed b\u00fdt toto za\u0159\u00edzen\u00ed \u00fam\u011brn\u011b zakryto<\/p>\n

        \n
      • je zak\u00e1z\u00e1no jak\u00e9koliv za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e9 umo\u017e\u0148uje op\u011btovn\u00e9 postaven\u00ed modelu p\u0159i p\u0159evr\u00e1cen\u00ed zp\u011bt na kola<\/li>\n
      • v\u00fdm\u011bna d\u00edl\u016f (pneumatik, disk\u016f, motoru, baterek…) b\u011bhem z\u00e1vodu (nikoliv v sekci) na modelu je povolena, ale nesm\u00ed doj\u00edt k takov\u00fdm zm\u011bn\u00e1m rozm\u011br\u016f modelu, kter\u00e9 by neodpov\u00eddaly p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 kategorii, ve kter\u00e9 je model za\u0159azen<\/li>\n<\/ul>\n

        RC souprava mus\u00ed pracovat v p\u00e1smu 40MHz, 27MHz nebo 2.4 GHz syst\u00e9m DSM, mus\u00ed m\u00edt v\u00fdm\u011bnn\u00e9 krystaly nebo mo\u017enost volby kan\u00e1lu na vys\u00edla\u010di. V p\u0159\u00edpad\u011b shodnosti kan\u00e1l\u016f se dot\u010den\u00ed z\u00e1vodn\u00edci dohodnou bu\u010f na v\u00fdm\u011bn\u011b krystalu nebo na re\u017eimu zap\u00edn\u00e1n\u00ed vys\u00edla\u010d\u016f<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n
        \n
        \n
        \n

        Kategorie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        \u0160\u00ed\u0159ka modelu od<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        Minim\u00e1ln\u00ed \u0161\u00ed\u0159ka branky<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        Maxim\u00e1ln\u00ed velikost pneumatik<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        Doporu\u010den\u00e9 m\u011b\u0159\u00edtko<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n
        \n
        \n

        1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        180 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        240 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        110 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        1:16 – 1:12<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n
        \n
        \n

        2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        240 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        290 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        135 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        1:12 – 1:10<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n
        \n
        \n

        3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        300* mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        350 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        165 mm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

        		\n
        \n
        \n

        1:8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

        \n
        \n
        \n

        4.5. Kategorie S \u2013 s\u00e9riov\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed vozidla a jim bl\u00edzk\u00e1<\/strong><\/p>\n

        Jedn\u00e1 se o modely skute\u010dn\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch vozidel. Model mus\u00ed zachovat hlavn\u00ed rysy pro konstrukci n\u00e1kladn\u00edch vozidel, co\u017e znamen\u00e1:<\/p>\n

          \n
        • vozidla 4x4x2, 6x6x2, 6x6x4, 8x8x2, 8x8x4 nebo 8x8x6<\/li>\n
        • vzhled odpov\u00edd\u00e1 skute\u010dn\u00e9mu vozidlu (u atypick\u00fdch vozidel je nutn\u00e9 dolo\u017eit fotografi\u00ed existenci p\u0159edlohy – p\u0159edloha nemus\u00ed b\u00fdt pou\u017eita pro TRIAL), tj. rozm\u011bry modelu (rozvor, rozchod, v\u00fd\u0161ka, rozm\u011bry kabiny, pr\u016fm\u011br pneumatik) mus\u00ed s toleranc\u00ed 15% odpov\u00eddat skute\u010dn\u00e9mu vozidlu<\/li>\n
        • chov\u00e1n\u00ed, tj. pohyb jednotliv\u00fdch d\u00edl\u016f modelu (n\u00e1pravy, korby, r\u00e1mu…) v\u016f\u010di sob\u011b mus\u00ed b\u00fdt podobn\u00fd re\u00e1ln\u00e9mu chov\u00e1n\u00ed skute\u010dn\u00e9ho vozidla
          \nmodel mus\u00ed m\u00edt p\u0159edn\u00ed n\u00e1razn\u00edk, kter\u00fd je v \u0161\u00ed\u0159ce cel\u00e9 kabiny v\u010d. blatn\u00edk\u016f a je um\u00edst\u011bn na p\u0159ibli\u017en\u011b stejn\u00e9m m\u00edst\u011b jako u origin\u00e1lu a dostate\u010dn\u011b odoln\u00fd<\/li>\n
        • model mus\u00ed m\u00edt p\u0159edn\u00ed sklo nebo s\u00ed\u0165 \u2013 vykl\u00e1p\u011bc\u00ed proveden\u00ed je povoleno<\/li>\n
        • model mus\u00ed m\u00edt dv\u011b vn\u011bj\u0161\u00ed zrc\u00e1tka na obou stran\u00e1ch modelu, kter\u00e1 jsou podobn\u00e1 origin\u00e1lu nebo odpov\u00eddaj\u00ed skute\u010dn\u00e9 velikosti a jsou um\u00edst\u011bna na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b jako u origin\u00e1lu. Mohou b\u00fdt pevn\u00e1 nebo skl\u00e1p\u011bc\u00ed<\/li>\n
        • je povoleno pou\u017eit\u00ed z\u00e1va\u017e\u00ed v modelu. Polohu z\u00e1va\u017e\u00ed lze m\u011bnit pouze mezi sekcemi a nesm\u00ed p\u0159ekro\u010dit obrys vozidla<\/li>\n
        • model mus\u00ed m\u00edt nosn\u00fd r\u00e1m (bod 4.7), samostatnou kabinu pro pos\u00e1dku a korbu\/n\u00e1stavbu<\/li>\n
        • model mus\u00ed m\u00edt (s v\u00fdjimkou pro kategorii S1A a S1B \u2013 viz d\u00e1le) ochrannou klec, kter\u00e1 ve v\u0161ech t\u0159ech pohledech (p\u016fdorys, bokorys, n\u00e1rys) kop\u00edruje kabinu (pracovi\u0161t\u011b pos\u00e1dky). Klec mus\u00ed b\u00fdt k modelu p\u0159ipevn\u011bna minim\u00e1ln\u011b na \u010dty\u0159ech m\u00edstech. P\u0159edn\u00ed dva \u00fachyty mohou b\u00fdt nahrazeny jedn\u00edm spole\u010dn\u00fdm \u00fachytem umo\u017e\u0148uj\u00edc\u00ed kroucen\u00ed nosn\u00e9ho r\u00e1mu v\u016f\u010di ochrann\u00e9mu r\u00e1mu. Klec mus\u00ed m\u00edt dv\u011b \u0161ikm\u00e9 podp\u011bry v pod\u00e9ln\u00e9m sm\u011bru spojuj\u00edc\u00ed horn\u00ed r\u00e1m klece a korbu\/r\u00e1m modelu za kabinou. Ukotven\u00ed podp\u011br mus\u00ed b\u00fdt minim\u00e1ln\u011b 3,5 cm (kategorie 1), 5 cm (kategorie 2) a 6,5 cm (kategorie 3) za kabinou. Pro kategorii S1A a S1B nemus\u00ed b\u00fdt model vybaven ochrann\u00fdm r\u00e1mem. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b mu bude p\u0159id\u011blen handicap +0,2, tj. celkov\u00fd po\u010det trestn\u00fdch bod\u016f z\u00edskan\u00fdch b\u011bhem z\u00e1vodu bude vyn\u00e1soben koeficientem 1.2. Pokud model kategorie S1A a S1B nebude vybaven ochrann\u00fdm r\u00e1mem, mus\u00ed m\u00edt uzav\u0159enou kabinu, tj. nad pos\u00e1dkou mus\u00ed b\u00fdt pevn\u00e1 st\u0159echa.<\/li>\n
        • v\u0161echny modely mus\u00ed m\u00edt za kabinou pro \u0159idi\u010de korbu\/n\u00e1stavbu. Korba m\u016f\u017ee b\u00fdt zcela nebo \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b z trubkov\u00e9ho r\u00e1mu a mus\u00ed b\u00fdt spojit\u00e1, tj. jednotliv\u00e9 d\u00edly korby\/n\u00e1stavby nesm\u00ed se v\u016f\u010di sob\u011b v\u00fdrazn\u011b pohybovat. Odstup kabiny \u0159idi\u010de od n\u00e1stavby nesm\u00ed b\u00fdt v\u011bt\u0161\u00ed ne\u017e 3 cm a vzadu mus\u00ed minim\u00e1ln\u011b kon\u010dit na konci nosn\u00e9ho r\u00e1mu a\/nebo za b\u011bhounem pneumatiky posledn\u00ed n\u00e1pravy. P\u016fdorys mus\u00ed b\u00fdt pravo\u00fahl\u00fd (je povoleno zkosen\u00ed nebo zaoblen\u00ed roh\u016f do velikosti mince 20 K\u010d). \u0160\u00ed\u0159ka korby mus\u00ed b\u00fdt v cel\u00e9 d\u00e9lce stejn\u00e1 a m\u016f\u017ee b\u00fdt u kategorie 1 o 1 cm z ka\u017ed\u00e9 strany u\u017e\u0161\u00ed ne\u017e \u0161\u00ed\u0159ka p\u0159es boky pneumatik n\u00e1prav pod korbou, u kategorie 2 o 1,5 cm a u kategorie 3 o 2 cm. V\u00fd\u0161ka n\u00e1stavby nesm\u00ed b\u00fdt n\u00ed\u017ee ne\u017e horn\u00ed bod pneumatik a v\u00fd\u0161e ne\u017e 5 cm nad horn\u00edm bodem pneumatik<\/li>\n
        • v\u0161echny pneumatiky v\u0161ech n\u00e1prav p\u0159i pohledu shora musej\u00ed b\u00fdt zakryty v pod\u00e9ln\u00e9m sm\u011bru pln\u00fdm, nepr\u016fhledn\u00fdm materi\u00e1lem. P\u0159edn\u00ed pneumatiky mohou vy\u010dn\u00edvat v p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9m sm\u011bru ze zakryt\u00ed (blatn\u00edk, kabina) u kategorie 1 o 1 cm a u kategorie 2 o 1,5 cm a u kategorie 3 o 2 cm. Je povoleno roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed blatn\u00edk\u016f, aby byla spln\u011bna podm\u00ednka zakryt\u00ed kol.<\/li>\n
        • nejsou povoleny brzdy na jednotliv\u00e1 kola, jednotliv\u011b se\u0159iditeln\u00e9 tlumi\u010de, p\u00e9rov\u00e1n\u00ed a p\u00e9ra, pomocn\u00e9 agreg\u00e1ty (hydraulick\u00e1 ruka).<\/li>\n
        • je zak\u00e1z\u00e1no odpojovat nebo blokovat jednotliv\u00e9 n\u00e1pravy, jsou zak\u00e1z\u00e1ny rozd\u00edln\u00e9 ot\u00e1\u010dky na n\u00e1prav\u00e1ch\/kolech (nevztahuje se na rozd\u00edln\u00e9 ot\u00e1\u010dky kol na jedn\u00e9 n\u00e1prav\u011b zp\u016fsoben\u00e9 funkc\u00ed diferenci\u00e1lu)<\/li>\n
        • maxim\u00e1ln\u00ed \u00fahel zat\u00e1\u010den\u00ed kloub\u016f \u0159\u00edzen\u00ed je 45\u00b0<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n
          \n
          \n

          4.6. Kategorie P \u2013 prototypy<\/strong><\/p>\n

          Prototypy jsou modely, kter\u00e9 nemohou b\u00fdt za\u0159azeny do kategorie S. Mus\u00ed spl\u0148ovat podm\u00ednku teoretick\u00e9 vyrobitelnosti ve skute\u010dnosti, tj. zachov\u00e1ny pom\u011bry velikosti m\u00edsta pro pos\u00e1dku k velikosti cel\u00e9ho vozidla a doporu\u010den\u00e9mu m\u011b\u0159\u00edtku.<\/p>\n

            \n
          • jsou povoleny kombinace n\u00e1prav 4x4x2 a\u017e NxNxN<\/li>\n
          • prototyp mus\u00ed m\u00edt nosn\u00fd r\u00e1m (bod 4.7)<\/li>\n
          • u dvoun\u00e1pravov\u00fdch model\u016f je povolen jeden kloub oto\u010dn\u00fd pouze okolo vertik\u00e1ln\u00ed osy. U t\u0159\u00ed a v\u00edcen\u00e1pravov\u00fdch model\u016f je povolen jeden kloub oto\u010dn\u00fd okolo horizont\u00e1ln\u00ed a vertik\u00e1ln\u00ed osy (samostatn\u011b nebo kombinovan\u011b)<\/li>\n
          • kabina mus\u00ed b\u00fdt minim\u00e1ln\u011b pro 2 jezdce sed\u00edc\u00ed vedle sebe a \u0161\u00ed\u0159ka kabiny mus\u00ed b\u00fdt minim\u00e1ln\u011b 50% \u0161\u00ed\u0159ky modelu<\/li>\n
          • tvar kabiny mus\u00ed b\u00fdt alespo\u0148 \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b podobn\u00fd tvaru kabiny z n\u00e1kla\u010f\u00e1ku nebo p\u0159edloze jezd\u00edc\u00ed ve skute\u010dn\u00e9m trialu<\/li>\n
          • nejsou povoleny brzdy na jednotliv\u00e1 kola, ale brzd\u011bn\u00ed jednotliv\u00fdch n\u00e1prav je povoleno.<\/li>\n
          • jsou zak\u00e1z\u00e1na za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e1 umo\u017e\u0148uj\u00ed zm\u011bnu celkov\u00e9 \u0161\u00ed\u0159ky nebo d\u00e9lky.<\/li>\n
          • je povoleno pou\u017eit\u00ed z\u00e1va\u017e\u00ed v modelu. Polohu z\u00e1va\u017e\u00ed lze m\u011bnit i za j\u00edzdy modelu, ale nesm\u00ed p\u0159ekro\u010dit obrys vozidla<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
            \n
            \n
            \n

            4.7. Nosn\u00fd r\u00e1m<\/strong><\/p>\n

            Nosn\u00fd r\u00e1m je z\u00e1kladn\u00ed pevnou nosnou konstrukc\u00ed modelu pod\u00e9ln\u011b vedouc\u00ed od osy prvn\u00ed po posledn\u00ed n\u00e1pravu. Na r\u00e1m jsou upevn\u011bny jednotliv\u00e9 n\u00e1pravy a\/nebo jejich odpru\u017een\u00ed, dal\u0161\u00ed nosn\u00e9 prvky jako p\u0159\u00ed\u010dn\u00edky, kabina a hlavn\u00ed komponenty vozu, a to bu\u010f p\u0159\u00edmo, nebo nep\u0159\u00edmo. V\u0161echny n\u00e1pravy mus\u00ed b\u00fdt um\u00edst\u011bny pod vodorovnou rovinou nosn\u00e9ho r\u00e1mu. Rovina r\u00e1mu nesm\u00ed b\u00fdt v\u00fd\u0161e ne\u017e 1.5 n\u00e1sobek pr\u016fm\u011bru pneumatiky, m\u011b\u0159eno na modelu p\u0159ipraven\u00e9m k j\u00edzd\u011b (v\u010detn\u011b baterek) polo\u017een\u00e9m na rovn\u00e9 podlo\u017ece. Minim\u00e1ln\u00ed \u0161\u00ed\u0159ka r\u00e1mu v neju\u017e\u0161\u00edm m\u00edst\u011b mus\u00ed b\u00fdt minim\u00e1ln\u011b 20% \u0161\u00ed\u0159ka auta (m\u011b\u0159eno v m\u00edst\u011b maxim\u00e1ln\u00edho vn\u011bj\u0161\u00edho rozm\u011br auta). Nav\u00edc mus\u00ed funk\u010dn\u011b plnit takovou roli, \u017ee bez r\u00e1mu by model fyzicky nemohl fungovat.<\/p>\n

            5. Hodnocen\u00ed sekc\u00ed<\/h2>\n

            5.1. Po\u0161kozen\u00ed modelu, hav\u00e1rie, dotyk s modelem<\/strong><\/p>\n

            Po\u0161kozen\u00e9 modely jsou komisa\u0159em nebo bodova\u010dem sekce posouzeny a v p\u0159\u00edpad\u011b nutnosti vylou\u010deny. Po\u0161kozen\u00edm modelu je my\u0161leno odpadnut\u00ed\/po\u0161kozen\u00ed kabiny (i \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e9) nebo jin\u00e9 v\u00fdrazn\u00e9 \u010d\u00e1sti modelu \u010di jin\u00e9 potencion\u00e1ln\u00ed zv\u00fdhodn\u011bn\u00ed proti p\u016fvodn\u00edmu stavu modelu (rozm\u011br, v\u00fd\u0161ka t\u011b\u017ei\u0161t\u011b, v\u00e1ha). P\u0159evr\u00e1cen\u00ed vozidla a zp\u011btn\u00e9ho postaven\u00ed vozidla na kola bez vn\u011bj\u0161\u00ed pomoci nem\u00e1 vliv na p\u0159id\u011blen\u00ed trestn\u00fdch bod\u016f. Ka\u017ed\u00e1 pos\u00e1dka m\u00e1 pr\u00e1vo vyu\u017e\u00edt mo\u017enosti postaven\u00ed modelu do sekce dle bodu 5.2.<\/p>\n

            Pos\u00e1dka se nesm\u00ed p\u0159\u00edmo nebo nep\u0159\u00edmo dotknout modelu v sekci, vyjma vr\u00e1cen\u00ed vozidla na kola (bod 5.2). Dotyk je d\u016fvodem k ukon\u010den\u00ed j\u00edzdy v dan\u00e9 sekci a v\u0161echny zbyl\u00e9 branky budou hodnoceny jako neprojet\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

            \n
            \n
            \n

            5.2. Dotyk s modelem<\/strong><\/p>\n

            Jak\u00fdkoliv kontakt vozidla s \u0159idi\u010dem, komisa\u0159em nebo fotografem se pova\u017euje za ru\u010dn\u00ed kontakt. Kdy\u017e se vozidlo v sekci p\u0159i j\u00edzd\u011b k br\u00e1n\u011b p\u0159evrhne, pak se mus\u00ed zase postavit na soused\u00edc\u00edm m\u00edst\u011b s bezpe\u010dn\u00fdm stanovi\u0161t\u011bm ve sm\u011bru j\u00edzdy. Kdy\u017e se vozidlo p\u0159evrhne p\u0159ed nebo v br\u00e1n\u011b, postav\u00ed se v naposledy jet\u00e9m sm\u011bru za neprojetou br\u00e1nu. Kdy\u017e se vozidlo p\u0159evr\u00e1t\u00ed p\u0159es ohrani\u010den\u00ed trat\u011b, je navr\u00e1ceno zp\u011bt do sekce. Pokud se vozidlo prokut\u00e1l\u00ed branou, kter\u00e1 nen\u00ed v jeho aktu\u00e1ln\u00ed trase, jsou ud\u011blov\u00e1ny trestn\u00e9 body pouze za p\u0159evr\u00e1cen\u00ed. Stejn\u011b jako opu\u0161t\u011bn\u00ed sekce.<\/p>\n

            5.3. Hodnocen\u00ed pr\u016fjezdu branek<\/strong><\/p>\n

            0 bod\u016f<\/strong>
            \nbez chyby
            \nnehodnot\u00ed se spadnut\u00ed brankov\u00e9 ty\u010de b\u0159ehem zeminy, sesuvem kamen\u00ed apod. (ne\u00famysln\u011b). Pokud nelze ty\u010d um\u00edstit na dan\u00e9 m\u00edsto, vozidlo m\u016f\u017ee d\u00e1le pokra\u010dovat a m\u00e1 dan\u00e9 brankov\u00e9 pole projet\u00e9. Po projet\u00ed tohoto brankov\u00e9ho pole, bodova\u010d mus\u00ed zajistit usazen\u00ed ty\u010de op\u011bt na nejbli\u017e\u0161\u00ed dan\u00e9 m\u00edsto<\/p>\n

            3 bod<\/strong>
            \n– za ka\u017edou zm\u011bnu sm\u011bru j\u00edzdy, za zm\u011bnu sm\u011bru j\u00edzdy se pova\u017euje zm\u011bna smyslu ot\u00e1\u010den\u00ed kol<\/p>\n

            8 bod\u016f<\/strong>
            \n– dotek s jednou brankovou ty\u010d\u00ed. V p\u0159\u00edpad\u011b opu\u0161t\u011bn\u00ed branky obrysem modelu a op\u011btovn\u00e9m dotyku s brankovou ty\u010d\u00ed, bude to vyhodnoceno jako dal\u0161\u00ed dotyk. Dotyk s ty\u010d\u00ed se hodnot\u00ed na cel\u00e9 d\u00e9lce ty\u010de a kdekoliv na modelu.<\/p>\n

            38 bod\u016f<\/strong>
            \n– za zlomen\u00ed je pova\u017eov\u00e1no fyzick\u00e9 p\u0159ejet\u00ed ty\u010de se sou\u010dasn\u00fdm dotykem t\u00e9to ty\u010de se zem\u00ed alespo\u0148 jedn\u00edm kolem, pop\u0159. dotek ty\u010de se zem\u00ed zp\u016fsoben\u00fd libovolnou \u010d\u00e1st\u00ed auta nebo za zlomen\u00ed ty\u010de je pova\u017eov\u00e1no p\u0159ejet\u00ed brankov\u00e9 ty\u010de libovolnou \u010d\u00e1st\u00ed mezi koly jedn\u00e9 n\u00e1pravy nebo mezi n\u00e1pravami. Zlomen\u00edm ty\u010de branka nep\u0159est\u00e1v\u00e1 existovat a je mo\u017en\u00e9 ji znovu projet. Brankovou ty\u010d lze zlomit n\u011bkolikr\u00e1t.<\/p>\n

            40 bod\u016f<\/strong>
            \n– ka\u017ed\u00e1 branka projet\u00e1 \u0161patn\u00fdm sm\u011brem nebo opakovan\u011b (podruh\u00e9) projet\u00e1 branka. Branka zdolan\u00e1 jin\u00fdm zp\u016fsobem ne\u017e j\u00edzdou po kolech se nepova\u017euje za spr\u00e1vn\u011b projetou branku.<\/p>\n

            – manu\u00e1ln\u00ed dotyk \u2013 model se sekne\/hrabe a nem\u016f\u017ee jet d\u00e1l, nebo vjede v kopci prvn\u00ed n\u00e1pravou do branky, ale hrabe a nem\u016f\u017ee j\u00ed projet, pak bodova\u010d auto poponese.<\/p>\n

            – manu\u00e1ln\u00ed dotyk – technick\u00e1 z\u00e1vada – t\u0159eba v\u00fdm\u011bna baterek<\/p>\n

            80 bod\u016f<\/strong>
            \n– p\u0159evr\u00e1cen\u00ed v\u010detn\u011b manu\u00e1ln\u00edho dotyku. To sam\u00e9 plat\u00ed, i kdy\u017e se auto dostane zase na kola. Pokud se v\u0161ak auto postav\u00ed z hodn\u011b velk\u00e9 naklon\u011bn\u00e9 roviny, kdy\u017e se s n\u00edm jede d\u00e1l ve sm\u011bru, tak plat\u00ed jako, \u017ee se nep\u0159evr\u00e1tilo (vozidlo jede ve velk\u00e9m n\u00e1klonu op\u0159en\u00e9 nap\u0159. o k\u00e1men, ale st\u00e1le jede, nejedn\u00e1 se o p\u0159evr\u00e1cen\u00ed). Pokud se vozidlo prokut\u00e1l\u00ed branou, kter\u00e1 nen\u00ed v jeho aktu\u00e1ln\u00ed trase, jsou ud\u011blov\u00e1ny pokutov\u00e9 body pouze za p\u0159evr\u00e1cen\u00ed. Stejn\u011b jako opu\u0161t\u011bn\u00ed sekce \u2013 viz bod 5.2<\/p>\n

            120 bod\u016f<\/strong><\/p>\n

            – neprojet\u00e1 branka v\u010detn\u011b manu\u00e1ln\u00edho doteku, v p\u0159\u00edpad\u011b p\u0159ed\u010dasn\u00e9ho ukon\u010den\u00ed sekce nebo diskvalifikace je stanoveno 120 bod\u016f kr\u00e1t po\u010det neprojet\u00fdch brankov\u00fdch pol\u00ed plus pln\u00fd \u010dasov\u00fd limit pro danou sekci, d\u00e1le se t\u00edmto po\u010dtem bod\u016f ohodnot\u00ed nerespektov\u00e1n\u00ed komisa\u0159e\/bodova\u010de \u2013 jednor\u00e1zov\u011b nedbalost p\u0159i zabezpe\u010den\u00ed modelu, ohro\u017een\u00ed div\u00e1k\u016f a \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f v sekci<\/p>\n

            160 bod\u016f<\/strong>
            \nP\u0159i dotknut\u00ed\/p\u0159ejet\u00ed modelu p\u0159es ohrani\u010den\u00ed sekce. Model bude vr\u00e1cen tam, odkud tra\u0165 opustil.<\/p>\n

            Pokud jezdec nenastoup\u00ed do sekce, obdr\u017e\u00ed 120 kr\u00e1t po\u010det brankov\u00fdch pol\u00ed (v\u010detn\u011b branek START a C\u00cdL) trestn\u00fdch bod\u016f plus pln\u00fd \u010dasov\u00fd limit ur\u010den\u00fd pro danou sekci. Branky sm\u011bj\u00ed b\u00fdt projety modelem pop\u0159edu nebo pozadu (couv\u00e1n\u00edm), barevn\u00e9 zna\u010den\u00ed mus\u00ed b\u00fdt ale v\u017edy vlevo ve sm\u011bru j\u00edzdy. Ka\u017ed\u00e1 branka je pova\u017eov\u00e1na za projetou, pokud obrys vozidla opustil branku a ob\u011b kola prvn\u00ed n\u00e1pravy vj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed do branky a v\u0161echna kola alespo\u0148 na jedn\u00e9 stran\u011b vozidla p\u0159ekro\u010dila linii branky uvnit\u0159 brankov\u00fdch ty\u010d\u00ed. Pokud vozidlo do n\u011bjak\u00e9 branky vjede, av\u0161ak branku nezdol\u00e1, m\u016f\u017ee branku pro p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed pokus znova opustit, vyjma startovac\u00ed branky. Pokud nen\u00ed stanoveno po\u0159ad\u00ed projet\u00ed branek, mohou se jet v libovoln\u00e9m po\u0159ad\u00ed. Za proveden\u00ed sv\u00e9 trasy je zodpov\u011bdn\u00fd samotn\u00fd \u0159idi\u010d. V p\u0159\u00edpad\u011b nejasn\u00e9ho veden\u00ed trasy je opr\u00e1vn\u011bn d\u00e1vat informaci pouze bodova\u010d\/komisa\u0159 p\u0159i prohl\u00eddce trati. Pracovn\u00ed \u010das v sekci je 8 minut (po dohod\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt zm\u011bn\u011bn s ohledem na charakter sekce).<\/p>\n

            Listina s bodov\u00e1n\u00edm bude k nahl\u00e9dnut\u00ed bezprost\u0159edn\u011b po projet\u00ed sekce. P\u0159i hodnocen\u00ed je p\u0159\u00edtomen pouze bodova\u010d a pos\u00e1dka.<\/p>\n

            6. Z\u00e1vody<\/h2>\n

            6.1. Za\u0159azen\u00ed do kategori\u00ed; nejmen\u0161\u00ed po\u010det \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f<\/strong><\/p>\n

            Pro obsazen\u00ed ka\u017ed\u00e9 kategorie je dostate\u010dn\u00e9, pokud se j\u00ed v z\u00e1vodu \u00fa\u010dastn\u00ed alespo\u0148 dv\u011b pos\u00e1dky. Pokud by po\u010dtu dvou nebylo dosa\u017eeno, je pos\u00e1dka s vozidlem p\u0159ipojena k nejbli\u017e\u0161\u00ed, rozm\u011brov\u011b a typov\u011b vhodn\u00e9 kategorii, bez n\u00e1roku na v\u00fdsledek. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b je pos\u00e1dka informov\u00e1na a m\u00e1 mo\u017enost ze sout\u011b\u017ee odstoupit a je j\u00ed zp\u011bt vr\u00e1ceno startovn\u00e9 v pln\u00e9 v\u00fd\u0161i. V pr\u016fb\u011bhu sout\u011b\u017en\u00edho dne, nesm\u00ed pos\u00e1dka zm\u011bnit vozidlo. Zm\u011bna modelu stejn\u00e9 kategorie a o stejn\u00e9m po\u010dtu n\u00e1prav v pr\u016fb\u011bhu seri\u00e1lu nem\u00e1 vliv na p\u0159id\u011blen\u00e9 body.<\/p>\n

            6.2. Pr\u016fb\u011bh z\u00e1vodu<\/strong><\/p>\n

            Z\u00e1vod se jede na 2 kola. Ka\u017ed\u00e9 kolo obsahuje 3 sekce. Jezdci mohou absolvovat jednotliv\u00e9 sekce v libovoln\u00e9m po\u0159ad\u00ed. Po uzav\u0159en\u00ed registrace \u0159idi\u010d\u016f a model\u016f budou \u0159idi\u010di roz\u0159azeni do skupin. Doporu\u010den\u00e1 velikost skupiny je do 10 \u0159idi\u010d\u016f. Po\u0159ad\u00ed jezdc\u016f v sekci je na dohod\u011b jezdc\u016f s ohledem na mo\u017enost p\u0159ech\u00e1zet mezi jednotliv\u00fdmi sekcemi\/kategoriemi. Do prostoru sekc\u00ed se nesm\u00ed vstupovat. Tr\u00e9nink v sekc\u00edch nen\u00ed povolen. P\u0159ed zah\u00e1jen\u00edm j\u00edzd maj\u00ed pos\u00e1dky mo\u017enost prohl\u00eddky sekce. Vstup do sekce m\u016f\u017ee b\u00fdt povolen \u0159idi\u010di a jeho navig\u00e1torovi, bodova\u010di a pov\u011b\u0159en\u00e9mu fotografovi. Bodova\u010d hl\u00e1s\u00ed pos\u00e1dce modelu pr\u016fjezd (\u010dist\u00fd, dotyk, zlomen\u00e1 ty\u010d…). Prvn\u00ed vozidlo se p\u0159iprav\u00ed na start po vyzv\u00e1n\u00ed bodova\u010dem. N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed vozidlo mus\u00ed b\u00fdt p\u0159ipraveno ke startu, jakmile jin\u00e9 vozidlo sekci opust\u00ed.<\/p>\n

            Jezdec po ukon\u010den\u00ed j\u00edzdy v sekci m\u00e1 povinnost bodovat jezdce startuj\u00edc\u00edho hned po n\u011bm. V p\u0159\u00edpad\u011b nezku\u0161enosti v bodov\u00e1n\u00ed bude nahrazen zku\u0161en\u011bj\u0161\u00edm jezdcem startuj\u00edc\u00edm p\u0159ed nebo po n\u011bm. Prvn\u00edho jezdce bude bodovat dobrovoln\u00edk nebo bodova\u010d bude ur\u010den losem.<\/p>\n

            6.3. Um\u00edst\u011bn\u00ed v z\u00e1vodu<\/strong><\/p>\n

            V\u00edt\u011bzem z\u00e1vodu je \u0159idi\u010d s nejm\u00e9n\u011b trestn\u00fdmi body ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b. P\u0159i shodnosti bod\u016f bude slou\u017eit k rozhodnut\u00ed celkov\u00fd dosa\u017een\u00fd \u010das ze v\u0161ech sekc\u00ed.<\/p>\n

            7. Seri\u00e1l<\/h2>\n

            7.1. Vypsan\u00e9 seri\u00e1ly<\/strong><\/p>\n

            Vyhl\u00e1\u0161en\u00ed Seri\u00e1ly pro jednotliv\u00e9 kategorie je provedeno p\u0159ed prvn\u00edm z\u00e1vodem sezony dle po\u010dtu p\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00fdch jezdc\u016f dan\u00e9 kategorie. V p\u0159\u00edpad\u011b v\u011bt\u0161\u00edho po\u010dtu z\u00e1vodn\u00edk\u016f jedn\u00e9 kategorie, pro kterou nebyl vyhl\u00e1\u0161en seri\u00e1l m\u016f\u017ee b\u00fdt otev\u0159en dodate\u010dn\u011b seri\u00e1l pro danou kategorii.<\/p>\n

            7.2. Um\u00edstn\u011bn\u00ed v seri\u00e1lu<\/strong><\/p>\n

            Celkov\u00fdm v\u00edt\u011bzem seri\u00e1lu je ten, kdo na konci dos\u00e1hne ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b nejv\u00edce bod\u016f. Po\u010det bod\u016f p\u0159id\u011blovan\u00fdch za um\u00edstn\u011bn\u00ed v jednotliv\u00fdch z\u00e1vodech:<\/p>\n

            1. m\u00edsto ……………… 20 bod\u016f<\/p>\n

            2. m\u00edsto ……………… 17 bod\u016f<\/p>\n

            3. m\u00edsto ……………… 15 bod\u016f<\/p>\n

            4. m\u00edsto ……………… 14 bod\u016f<\/p>\n

            5. m\u00edsto ……………… 13 bod\u016f atd.<\/p>\n

            V p\u0159\u00edpad\u011b 6 a v\u00edce z\u00e1vod\u016f v seri\u00e1lu se dva nejhor\u0161\u00ed v\u00fdsledky v\u017edy \u0161krtaj\u00ed. V p\u0159\u00edpad\u011b 5 a m\u00e9n\u011b z\u00e1vod\u016f v seri\u00e1lu se \u0161krt\u00e1 pouze jeden nejhor\u0161\u00ed v\u00fdsledek. Pro \u00fa\u010dast v poh\u00e1ru mus\u00ed \u0159idi\u010d odjet minim\u00e1ln\u011b 2 z\u00e1vody v dan\u00e9 kategorii. P\u0159i shodnosti bod\u016f bude slou\u017eit k rozhodnut\u00ed sou\u010det anulovan\u00fdch bod\u016f. Nen\u00ed-li ani pak mo\u017eno rozhodnout, je br\u00e1no v potaz mno\u017estv\u00ed trestn\u00fdch bod\u016f u obou konkurent\u016f, kter\u00e9 z\u00edskali v ji\u017e absolvovan\u00fdch z\u00e1vodech. Nen\u00ed-li ani pak mo\u017eno rozhodnout, je jim ob\u011bma p\u0159izn\u00e1no stejn\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

            \n
            \n
            \n

            8. Sekce<\/h2>\n

            8.1 Stavba sekc\u00ed<\/strong><\/p>\n

            Ka\u017ed\u00e1 sekce je tvo\u0159ena jednou brankou START a C\u00cdL a maxim\u00e1ln\u011b 10 pr\u016fjezdn\u00edmi brankami. Prostor sekce m\u016f\u017ee b\u00fdt zcela nebo \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ozna\u010den (v\u00fdstra\u017en\u00e1 p\u00e1ska nebo obdobn\u00fdm zp\u016fsobem polo\u017een\u00fdm p\u0159\u00edmo na zemi, aby ne\u0161lo ohrani\u010den\u00ed podjet modelem). V tomto p\u0159\u00edpad\u011b se model nesm\u00ed dotknout ohrani\u010den\u00ed. V p\u0159\u00edpad\u011b doteku je j\u00edzda modelu v sekci ukon\u010dena, zapo\u010dteny jsou tak v\u0161echny zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed branky jako neprojet\u00e9. Za dotyk se nepova\u017euje, kdy\u017e model na toto ohrani\u010den\u00ed spadl (minim\u00e1ln\u011b jednou polovinou kol p\u0159ed dotykem nem\u011bl model kontakt s ter\u00e9nem, posoud\u00ed bodova\u010d). Sekce m\u016f\u017ee b\u00fdt ohrani\u010dena proti vstupu nepovolan\u00fdm osob\u00e1m (m\u016f\u017ee b\u00fdt shodn\u00e9 s ohrani\u010den\u00edm sekce). Do sekc\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt tak\u00e9 zak\u00e1z\u00e1n vstup \u0159idi\u010d\u016fm. Branka START mus\u00ed b\u00fdt orientov\u00e1na tak, aby model p\u0159i pr\u016fjezdu touto brankou vjel do sekce. Branka C\u00cdL mus\u00ed b\u00fdt orientov\u00e1na tak, aby model p\u0159i jej\u00edm projet\u00ed opustil prostor sekce. Pr\u016fjezdn\u00ed branky jsou stav\u011bny se z\u0159etelem, aby nehrozilo model\u016fm nebezpe\u010d\u00ed v\u00fdrazn\u00e9ho po\u0161kozen\u00ed. Jednotliv\u00e9 brankov\u00e9 ty\u010de jsou stav\u011bny svisle, tj. \u201ena olovnici\u201c. \u0160\u00ed\u0159ka branky m\u016f\u017ee b\u00fdt \u0161ir\u0161\u00ed ne\u017e minim\u00e1ln\u00ed \u0161\u00ed\u0159ka pro p\u0159\u00edslu\u0161nou kategorii. P\u0159i stavb\u011b branek nap\u0159. ve svahu se mus\u00ed p\u0159ihl\u00ed\u017eet k bo\u010dn\u00edmu n\u00e1klonu vozidla p\u0159i ide\u00e1ln\u00edm pr\u016fjezdu touto brankou. Prostor p\u0159ed a za brankou mus\u00ed b\u00fdt dostate\u010dn\u00fd i pro v\u00edce n\u00e1pravov\u00e9 modely. P\u0159ejezd mezi brankami m\u016f\u017ee b\u00fdt volen tak, aby byl p\u0159im\u011b\u0159en\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fd pro danou kategorii.<\/p>\n

            8.2 Dohled nad sekc\u00ed<\/strong><\/p>\n

            Veden\u00ed z\u00e1vodu zodpov\u00edd\u00e1 za regul\u00e9rnost stavby sekce, je opr\u00e1vn\u011bn opravovat vyty\u010den\u00ed trasy, \u0159e\u0161it sporn\u00e9 ot\u00e1zky dot\u00fdkaj\u00edc\u00ed se sekce nebo zav\u0159\u00edt sekci, nen\u00ed-li jej\u00ed pr\u016fb\u011bh korektn\u00ed. Pak z\u00edskaj\u00ed v\u0161ichni \u00fa\u010dastn\u00edci dan\u00e9 sekce 0 trestn\u00fdch bod\u016f. Pokud se sekce po\u0161kod\u00ed pr\u016fjezdem p\u0159edchoz\u00edho z\u00e1vodn\u00edka, je na bodova\u010de upravovat sekci p\u0159ed ka\u017edou j\u00edzdou. Obecn\u011b plat\u00ed, \u017ee se sekce po pr\u016fjezdu modelu neopravuje s v\u00fdjimkou po\u0161kozen\u00ed most\u016f a um\u00edstn\u011bn\u00ed brankov\u00fdch ty\u010d\u00ed.<\/p>\n

            9. Obecn\u00e1 ustanoven\u00ed<\/h2>\n

            V\u00fdjimky nejsou povoleny.
            \nSou\u010d\u00e1st\u00ed t\u011bchto pravidel je v\u00fdklad pravidel. V prostoru sekc\u00ed je zak\u00e1z\u00e1no kou\u0159it.<\/p>\n

            \n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Sout\u011b\u017en\u00ed pravidla pro RC Truck Trial Praha Platnost od 1. 4. 2013 1. V\u0161eobecn\u00e9 1.1. Z\u00e1klady RC Truck Trialu Z\u00e1vody jsou prim\u00e1rn\u011b ur\u010deny pro vozidla, kter\u00e1 by mohla jezdit truck trialov\u00e9 z\u00e1vody skute\u010dn\u00fdch vozidel. 1.2. P\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00ed, \u0159idi\u010d, navig\u00e1tor, v\u00edcen\u00e1sobn\u00fd start P\u0159ihl\u00e1\u0161en\u00ed se prov\u00e1d\u00ed u technick\u00fdch komisa\u0159\u016f p\u0159ed z\u00e1vodem nahl\u00e1\u0161en\u00edm \u00fadaj\u016f o \u0159idi\u010di, modelu a RC […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-63","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/63","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/63\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66,"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/63\/revisions\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rctrucktrial.cz\/rctt2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}