Šestiminutové HD video ze záběry z kategorií S2, S3 a S1.

V sobotu 11.12. se konal poslední závod roku 2010, ale ve skutečnosti to byl druhý závod třetího ročníku zimních závodů. Pokud máte zmatek, kolikátý to tedy byl závod, tak to nevadí, protože podobně to bylo s pořadím jezdců v kategorii S2. Ale postupně.

Předpověď počasí slibovala opravdu zimní podmínky. Sněžení, vítr, teploty pod nulou. Při prvním pohledu z okna ještě tepla domova to opravdu zimně vypadalo – nefalšovaná sněžná vánice. Naštěstí rychle skončila, aspoň v okolí Prahy, ale na stavu silnic se stačila dostatečně podepsat. Nejzajímavější byl samotný příjezd k lomu. Na silnicích uježděná vrstva sněhu, na které se dalo udržet jen s největší opatrností. Naštěstí závěrečný výjezd do kopce na parkoviště u sekcí prohrnul buldozer (velké díky p. Zikánovi a jeho firmě) a tak někteří to vyjeli rovnou, některé vytáhl Flare na provázku za svým dospělým autem.

Pokusné video z kamery na truck trialovém modelu kategorie P2 Davida Holého

Po pečlivém zvážení všech komentářů a zohlednění existující praxe z RCTT závodů přinášíme Soutěžní pravidla pro RCTT na zimní a další poháry. Cílem pravidel je stanovit základní rámec, dle kterého závody probíhají. Je nutné však podotknout, že kromě pravidel a výkladu je vždy předpokládáno, že závodníci především absolvují pohár pro zábavu svou i okolí, zejména pak fair play. Někdy je obtížné vystihnout všechny sebemenší detaily - hlavním cílem je v nerozhodných situacích přihlížet k "velkému" trialu a řešení se tak odráží od toho, jak by daná situace byla vypořádána dle pravidel a podmínek velkého českého trialu. Organizace závodů je díky množství technických omezení náročná, mějte prosím na paměti, že stanovené podmínky tak určují nejen pravidla pro modely samotné, ale zohledňují finanční, prostorové i časové možnosti našeho klubu.

Po delší době, kdy se pravidla výrazně neměnila, jsme se rozhodli udělat větší zásah do pravidel. Navrhované změny jsou vyvolány snahou se sjednotit s evropskými pravidly, více zatraktivnit průjezd sekcí a také tlačit na jezdce/stavitele modelů k větší maketovosti. Současně jsme se snažili, aby změna pravidel neznamenala výrazný dopad na současné modely.

Největším zásahem do pravidel je posunutí šířkové hranice pro první kategorii a následný mírný posun pro vyšší kategorie. Změnou šířky pro kategorie 1 se plně sjednotíme s evropskými pravidly. Dalším přiblížením bude rozdělení současné kategorie S1 na kategorie S1A (dvounápravové modely) a S1B (tří a čtyřnápravové modely). Pro malý zájem jezdců se ruší kategorie X.

Pro kategorii S se zavádí povinnost plně zakrýt elektroniku při pohledu shora. Pro kategorii P požadavek zakrytí zůstává stejný. Dále modely kategorie S budou muset být vybaveny předním nárazníkem, dvěmi vnějšími zrcátky a předním oknem, které bude zasklené nebo bude mít síť. Pro modely prototypů bude platit od letního seriálu 2011 povinnost mít kabinu podobnou nákladnímu autu nebo se bude muset podobat prototypu jezdícího ve velkém trialu (i v minulosti).

Během 2. letního závodu RCTT 2010 se vyskytly nejasnosti při bodování dotyku nebo zlomení brankových tyčí. V důsledku špatné znalosti pravidel u bodovačů z řad neklubových závodníků se v bodovacích listinách se vyskytlo u jedné branky 5 dotyků a u další branky třikrát zlomená branková tyč.

Druhou dubnovou sobotu odstartoval již třetí letní pohár v RCTT pořádaný pražským klubem. A dalo by se říci: do třetice všeho dobrého, tedy aspoň podle prvního závodu. Doufejme, že to vydrží i celý pohár.

V sobotu se v hojném počtu sjeli závodníci snad ze všech koutů Čech (pokud byl přítomen nějaký Moravák, tak se mu omlouvám). Ze zimního spánku se probudili i závodníci, kteří se nezúčastnili zimních závodů a nemohli tak ocenit krásné teplé počasí, i když se to některým nepozdávalo (Hano, už ti rozmrzly ruce?). Rozhodně proti poslednímu zimnímu závodu, kdy během závodu připadlo několik centimetrů sněhu, bylo opravdu krásné jarní počasí.