Po pečlivém zvážení všech komentářů a zohlednění existující praxe z RCTT závodů přinášíme Soutěžní pravidla pro RCTT na zimní a další poháry. Cílem pravidel je stanovit základní rámec, dle kterého závody probíhají. Je nutné však podotknout, že kromě pravidel a výkladu je vždy předpokládáno, že závodníci především absolvují pohár pro zábavu svou i okolí, zejména pak fair play. Někdy je obtížné vystihnout všechny sebemenší detaily - hlavním cílem je v nerozhodných situacích přihlížet k "velkému" trialu a řešení se tak odráží od toho, jak by daná situace byla vypořádána dle pravidel a podmínek velkého českého trialu. Organizace závodů je díky množství technických omezení náročná, mějte prosím na paměti, že stanovené podmínky tak určují nejen pravidla pro modely samotné, ale zohledňují finanční, prostorové i časové možnosti našeho klubu.

Po delší době, kdy se pravidla výrazně neměnila, jsme se rozhodli udělat větší zásah do pravidel. Navrhované změny jsou vyvolány snahou se sjednotit s evropskými pravidly, více zatraktivnit průjezd sekcí a také tlačit na jezdce/stavitele modelů k větší maketovosti. Současně jsme se snažili, aby změna pravidel neznamenala výrazný dopad na současné modely.

Největším zásahem do pravidel je posunutí šířkové hranice pro první kategorii a následný mírný posun pro vyšší kategorie. Změnou šířky pro kategorie 1 se plně sjednotíme s evropskými pravidly. Dalším přiblížením bude rozdělení současné kategorie S1 na kategorie S1A (dvounápravové modely) a S1B (tří a čtyřnápravové modely). Pro malý zájem jezdců se ruší kategorie X.

Pro kategorii S se zavádí povinnost plně zakrýt elektroniku při pohledu shora. Pro kategorii P požadavek zakrytí zůstává stejný. Dále modely kategorie S budou muset být vybaveny předním nárazníkem, dvěmi vnějšími zrcátky a předním oknem, které bude zasklené nebo bude mít síť. Pro modely prototypů bude platit od letního seriálu 2011 povinnost mít kabinu podobnou nákladnímu autu nebo se bude muset podobat prototypu jezdícího ve velkém trialu (i v minulosti).

Během 2. letního závodu RCTT 2010 se vyskytly nejasnosti při bodování dotyku nebo zlomení brankových tyčí. V důsledku špatné znalosti pravidel u bodovačů z řad neklubových závodníků se v bodovacích listinách se vyskytlo u jedné branky 5 dotyků a u další branky třikrát zlomená branková tyč.

Druhou dubnovou sobotu odstartoval již třetí letní pohár v RCTT pořádaný pražským klubem. A dalo by se říci: do třetice všeho dobrého, tedy aspoň podle prvního závodu. Doufejme, že to vydrží i celý pohár.

V sobotu se v hojném počtu sjeli závodníci snad ze všech koutů Čech (pokud byl přítomen nějaký Moravák, tak se mu omlouvám). Ze zimního spánku se probudili i závodníci, kteří se nezúčastnili zimních závodů a nemohli tak ocenit krásné teplé počasí, i když se to některým nepozdávalo (Hano, už ti rozmrzly ruce?). Rozhodně proti poslednímu zimnímu závodu, kdy během závodu připadlo několik centimetrů sněhu, bylo opravdu krásné jarní počasí.

Počasí před posledním závodem zimního poháru se tvářilo spíše jarně a po sněžném 4. závodě to vypadalo, že se bude závodit zase na hlíně a trávě. Ale opak byl pravdou. Počasí připravilo na samotný závod opravdu zimní podmínky, že by se ani za ně na Sibiři nestyděli. Vrstva nového sněhu, který stále připadával a odpoledne se přidal i mrazivý vítr.

V sobotu 6.2. proběhl na již obvyklém místě (lom u Mořiny) další, už 4. závod zimního poháru v RC truck trialu. I přes poměrně slušnou sněhovou nadílku se opět sešel velmi hezký počet účastníků, kteří se nebáli ani zimy ani soupeřů (podle výsledkových listin 19).

Léto již nenávratně skončilo a většina modelářů se uložila k zimníku spánku, případně ti pilnější se věnují stavbě nových modelů. Dříve se přes zimu nepořádaly závody a byl čas upravit a vylepšit stávající model. Ti pilnější připravovali pro nadcházející sezónu nový model. Pro skalní truck trialové nadšence to už druhým rokem neplatí. Po posledním závodě letního poháru je tu již další závod zimní sezóny. Trial je opravdu pro tvrdé modeláře.

V sobotu 7.11.2009 se uskutečnil první závod 2. zimního poháru 2009/10 v truck trialu. Je to již druhý ročník závodů pořádaných klubem RCTT Praha v lomu Starý a Nový Čížovec nedaleko obce Mořina. Jelo se podle nových pravidel. Hlavní změnou je nižší příděl trestných bodů za některé chyby, ostatní změny jsou spíše technického charakteru, např. zákaz rozdílných otáček náprav a maximální rejd kol 45° pro sériové auta. Za změnu směru jízdy je nyní jeden bod a snížil se příděl trestných bodů za převrácení nebo uvíznutí modelu v sekci, a to na 200 bodů. V předchozích závodech příděl 300 trestných bodů za převrácení modelu představoval ztrátu nadějí pro získání lepšího umístnění. Výsledky z prvního závodu ukazují, že i snížený počet trestných bodů nedává šanci na dobré výsledky. Konkurence je obrovská a jakékoliv zaváhání se nevyplatí. Vyrovnanost jezdců v některých kategoriích je už tak velká, že i neprojetí jedné branky znamená ztrátu několika pozic v celkovém pořadí. Další změnou byla výška brankových tyčí. Tyče byly přizpůsobeny k velikosti aut v jednotlivých kategoriích. Kabiny nyní mohou být vybaveny maketovými detaily např. zpětnými zrcátky bez obav z doteků. Mimochodem, zrcátka jsou povinnou výbavou podle německých pravidel.